собираем кардан на шрусах своими силами

Доброго всем времени суток, господа!Закончили мы с Женьком перебирать подвеску мою. Скажу сразу, что подвеска - это геморой!  Почему не в ремзону пишу, ибо затеряется, а так будет не плохое пособие, где все собрано в кучу и всегда под рукой. Почему решил всю подвеску разом, а не только то, что необходимо - честно заепался! )) Один раз сделал и забыл.Итак. Для начала нам нужны запчасти. Список вот: Заказывал все на Автодоке. Не досталось мне только резинок под пружину, ну да не беда. Сразу оговорюсь, что на вкус и цвет все фломастеры разные! Мы не будем здесь рассусоливать, что есть плохо, а что хорошо (имею в виду производителя)! Заказал то, что считал нужным (выделено желтым)! Выбор за вами, я не настаиваю. Однако, если будут вопросы, с радостью на них отвечу.Далее заваливаемся в гараж, можно с пивасом, ибо процесс весь не скорый.Начнем с переда. выбираем любую понравившуюся сторону.Первое, что надо сделать, это ослабить ступичные гайки и гайки колес. Далее домкратим и снимаем колесо.Лезем под капот и ослабляем центральную гайку на штоке аммора. Если сторона левая, то придется снять аккум и его полку, если правая, то воздухан. Хотя мы его не снимали полностью, только сторону одну, чтоб можно было руку просунуть.Дальше откручиваем суппорт и вещаем его на проволочку к чему-нить, дабы шланг не оторвать.Можно все предварительно полить Вдшкой, чтоб отворачивалось легко.)Откручиваем все шаровые и, применяя съемник, освобождаем их из объятий поворотного кулака. От кулака откручиваем тормозной шланг и датчик ABS. Дооткручиваем ступичную гайку, легонько выбиваем привод (если сам не пошел) и снимаем поворотный кулак. Едем дальше. Откручиваем яйца и вилку. Стойку под капотом можно открутить и вынуть - она свободна. Далее аккуратно подцепляем привод отверткой в районе коробки, сдергиваем со стопорного кольца и откладываем его в сторонку (проверьте, не осталось ли стопорное кольцо в коробке). Левый привод выбивается из сочленения с промежуточным валом, с помощью бруска и легких ударов молотка по стакану. Лезем под капот и откручиваем верхний рычаг. Его тоже в сторонку. Остается у нас один нижний.Лезем в яму и отворачиваем его и скобу рычага стабилизатора.Ну собсна, вот и скинули мы все в кучку.Осматриваем привод.И понимаем, что "такого быть не должно". Y Evgenyk!  Далее. Если у вас есть пирамидка или что еще надежное, чтобы снять машину с домкрата, то можете проделать тоже самое с другой стороной. ГЛАВНОЕ, НЕ СТАВЬТЕ МАШИНУ НА 2 ОБЫЧНЫХ ДОМКРАТА!!!! Я СВОЮ УРОНИЛ, СЛОМАВ 2 ДОМКРАТА. Все готово? Ок! Закидываем все, что мы сняли в багажник к другу, берем не много денег и едем в близлежащий сервис и просим их тупо перепрессовать сайленты и шаровые. ВНИМАНИЕ! Шаровую на вернем рычаге необходимо установить по меткам. На рычаге есть метка в виде жирной точки. На шаровой тоже есть,

« : 15 Октябрь 2012, 17:02:49 »

Имя:МихаилАвто:СR-V (Ляля), японочка, B20B, АКППгод:1997г.Ангарск, Иркутская обл.

0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.

Тема: Ремонт подвески своими руками или как сэкономить денег... )  (Прочитано 754 раз)

Страниц: [1]   

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, или .

05 Февраль 2013, 01:05:09

Ремонт подвески своими руками или как сэкономить денег... )